Pourquoi SUBARU : la sécurité

Sécurité active

Réglage fin des performances de la base pour une meilleure sécurité.

SUBARU a mis au point toutes les fonctions de base d’une voiture – conduire, tourner et s’arrêter – pour développer des voitures qui offrent une stabilité exceptionnelle et un contrôle prévisible...

Stabilité & Fiabilité

Cadre robuste, mais agile

Un corps rigide est peut-être le facteur le plus important qui est régulièrement négligé. Les carrosseries dont la rigidité est insuffisante souffrent de secousses dans tout le cadre lors de la conduite dans les espaces ou dans les virages, ce qui entraîne un comportement imprévisible et peu fiable. SUBARU utilise des carrosseries construites avec le nouveau concept de cadres de renfort en forme d’anneau, offrant au conducteur une réponse fidèle et une maniabilité fiable. Apparenté: Sécurité passive

Tranquillité d’esprit & Conduite agréable

Les performances extrêmes qu’offre cet équilibre de poids supérieur s’associent à la traction exceptionnelle de la traction intégrale pour limiter le roulis et le tangage du châssis, qui se produisent dans les virages ou au freinage, pour une stabilité maximale à tout moment. Le châssis qui en résulte bascule moins et le confort de conduite est accru, ce qui rend le voyage agréable pour tous les passagers. Apparenté: La traction intégrale symétrique AWD

Stabilité et agilité

La suspension avant présente une course plus longue pour permettre à la voiture de mieux suivre les contours de la surface de la route. Cela permet une meilleure stabilité de conduite et une réponse exceptionnelle de la direction. La suspension arrière de nouvelle génération maintient les pneus fermement perpendiculaires à la surface de la route et absorbe les chocs de manière constante. Les systèmes de suspension avant et arrière se soutiennent mutuellement pour une conduite sûre et fiable et un confort de conduite suprême.

Fiabilité sur les pentes

La fonction d’assistance au démarrage en côte est un système d’aide à la conduite qui maintient la voiture stable lors du décollage en montée. La pression de freinage est maintenue pendant environ une seconde lors du décollage en montée pour éviter que la voiture ne recule lors du passage de la pédale de frein à l’accélérateur.

Une traction exceptionnelle et une maniabilité fiable grâce au système de traction intégrale symétrique, et une suspension avec d’excellentes capacités de contrôle pour le comportement de la voiture auquel le conducteur s’attend. Une carrosserie très rigide et légère pour une conduite sûre et des niveaux plus élevés d’évitement des risques. La fonction d’assistance au démarrage en pente contribue également à réduire la fatigue du conducteur sur la route.

Traçabilité

Imaginez être capable de conduire dans un virage glissant un jour de neige ou de pluie sans mouvement imprévisible de la voiture, de tourner exactement comme prévu dans le virage et de sortir du virage en douceur. SUBARU comprend un certain nombre de fonctions qui font des virages en douceur une réalité.

Contrôle de la dynamique du véhicule

Contrôle de la dynamique du véhicule

Le contrôle de la dynamique du véhicule est un dispositif électronique qui empêche la voiture de déraper lorsqu’elle subit une perte de stabilité en surveillant en permanence les conditions de conduite...

Mode piste

Subaru a amélioré le système primaire du VDC en même temps que la suspension de la BRZ. Le mode Track est la fonction permettant de retarder le timing de l’intervention de VDC pour prioriser...

Vecteur de couple actif

Une nouvelle fonction qui va encore plus loin dans les capacités d’aversion au risque. Lors de la navigation dans un virage, le VDC applique des freins à la roue avant intérieure pour fournir...

Arrêt

Les performances de freinage sont directement liées à la sécurité et aux capacités d’aversion au risque d’une voiture. L’objectif principal de SUBARU est la tranquillité d’esprit, et pour y parvenir, les freins ont été conçus pour réagir rapidement lorsqu’ils sont appliqués sur presque tous les types de route.

Répartiteur électrique de force de freinage (EBD)

Répartiteur électrique de force de freinage (EBD)

Le répartiteur électrique de force de freinage est un système qui répartit la puissance de freinage à un rythme optimal entre les roues avant et arrière en fonction des conditions de conduite. Les roues avant et arrière tournent à une vitesse différente en fonction de la façon dont la voiture est conduite et de son poids. Le système détecte ces changements et distribue la puissance de freinage à certaines roues en fonction des conditions de conduite pour un freinage plus fiable.

Assistance au freinage

Lors d’un freinage d’urgence, la majorité des conducteurs sont incapables d’appliquer une pression de freinage suffisante, ce qui rend souvent les collisions pires qu’elles n’auraient pu l’être. La fonction d’assistance au freinage aide le conducteur à appuyer sur la pédale de frein pour éviter que de telles situations ne se produisent. La vitesse à laquelle la pédale de frein est enfoncée et la force appliquée sont détectées pour déterminer si une assistance au freinage d’urgence est nécessaire et, le cas échéant, la pression de freinage est augmentée automatiquement.

Priorité des freins

Si le conducteur appuie accidentellement sur la pédale d’accélérateur et la pédale de frein en même temps, le système limite la puissance du moteur et applique les freins en premier. Ceci est efficace pour prévenir les accidents si le conducteur appuie sur la mauvaise pédale.

Continuer la lecture à propos de : Sécurité préventive